在新一轮科技技术革命与产业变革重构的今天，低空经济作为战略性新兴产业的国家意志后，eVTOL作为交通领域的一股新兴力量，不仅为我们描绘了一个全新的未来交通蓝图，更在深层次上推动着交通产业的革新与升级。国内政策的积极引导和市场的快速响应，共同推动着低空经济从概念走向现实，预示着一个全新的交通纪元即将来临

 

2月27日，随着两架五座eVTOL（电动垂直起降航空器）“盛世龙”搭载着模拟人从蛇口邮轮母港首飞到珠海九州港的成功，原本2.5至3小时的车程缩短为20分钟的空中飞行时间，这条eVTOL跨城跨湾航线首次演示飞行，对低空经济产业的发展起到立竿见影的推动作用。

 

图片来源于网络▲

 

低空经济，是指利用低空空域进行的各类经济活动，是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济广泛体现于第一、第二、第三产业之中，包括但不限于无人机运输、空中出租车、城市航空等。这些新兴的交通方式不仅极大地丰富了我们的出行选择，更在效率、环保等方面展现出了巨大的优势。

 

区别于传统的交通方式，eVTOL与其他低空运输载体优势显著。

 

在效率方面，传统的地面交通方式，如汽车、火车等，常常受到道路拥堵、天气条件等因素的影响，导致出行效率低下。而低空交通则能够避开这些限制，实现点对点的快速运输。无论是城市内部的短途出行，还是跨城市的长途旅行，低空交通都能以更高的效率满足人们的出行需求。

 

在环保方面，随着全球气候变化和环境问题的日益严重，环保已成为交通领域发展的重要方向。低空交通以其低碳、低排放的特点，成为了绿色出行的有力代表。通过推广和应用低空交通方式，可以有效减少碳排放，缓解环境压力，实现交通与环境的和谐共生。

 

在经济发展方面，随着低空交通技术的不断成熟和市场的不断扩大，相关产业链也将得到快速发展。从无人机制造、航空器研发到空中交通管理、飞行服务等领域，都将迎来前所未有的发展机遇。这不仅将推动相关产业的转型升级，也将为经济增长注入新的动力。

 

据中交协低空委华南分会主任刘立波先生介绍，他在2017年的时候，就已经认识到产业发展到一定程度的时候就要向天要空间要资源要发展，所以当时他提到“天空生产力”的这一概念，现在国家层面又出面定义新质生产力。所以，无论是“天空生产力”还是低空经济都是“新质生产力”的一个主要表现形式。

 

“深圳在这方面具有很厚实的产业基础，低空经济相关企业包括无人机企业超过4000家，所以，深圳具有“无人机之都”之称，头部企业拥有大疆、丰翼科技、科卫泰、道通智能等等。其中消费级无人机约占全球70％的市场份额，工业级无人机约占全球50％的市场份额；直升机飞行量超2万架次，飞行规模全国领先。”刘立波主任介绍说。

 

王啟航、刘立波、李宾军等博士专家陪同客人考察▲

 

据中国民用航空局数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。

 

在低空经济产业发展方面，深圳走到了全国的前列，2023年，深圳低空经济产值已经超过900亿元，同比增长20％；2023年，深圳新开通无人机航线77条，新建无人机起降点73个，完成载货无人机飞行量60万架次，飞行规模位居全国第一。

 

作为低空经济等战略性新兴产业研究学者——深圳湾论坛产业智库负责人王啓航表示：“我国之所以在低空经济取得如此显著的成果，一个是取决于政府政策的铺路牵引，再者，更取决于政府对民营经济发展的包容与支持，这一点，尤其是在深圳体现得尤为明显。截止到目前，深圳低空经济产值已经超过900亿元，拥有低空经济领域企业超过4000家，其中不乏大疆、丰翼科技等著名企业，这里面民营经济占主导。”

 

“无人机、eVTOL等新型交通方式不断涌现，不仅仅为民众的出行带来了更多选择，作为一个新产业方向，低空经济在城市消防、减灾救灾、河道养护、交通安监、农业、环保、城市管理等领域发挥了重要作用，随着应用场景的多元化，低空经济必将为我国智慧城市建设和新经济注入了新活力，低空经济的巨大潜力，也彰显了我国在全球低空经济领域的领先地位。”王啟航介绍说。

 

 

展望未来，低空经济有着广阔的发展前景和巨大的市场潜力，它不仅是交通方式的革新，更是对交通产业、城市布局乃至社会结构的深度重构。我们应该积极拥抱这一变革，加强合作与交流，共同推动低空经济的健康发展，开启一个更加高效、环保、智能的未来交通新纪元。